Upgrade pesawat biasanya merupakan kisah mesin yang lebih besar. Lebih besar selalu tampak lebih baik dengan mesin. Siapa yang tidak ingin lonjakan saat lepas landas, pendakian yang lebih curam dan pelayaran yang lebih cepat?

Upgrade mesin memang memiliki masalah. Lebih banyak daya biasanya berarti lebih banyak aliran bahan bakar, yang berarti tangki yang lebih besar, beban yang kurang berguna atau struktur yang lebih besar yang membutuhkan lebih banyak daya untuk mengangkatnya dan seterusnya.

Cessna tampaknya menghindari treadmill mesin dengan memberikan tenaga yang tepat dari awal. 182 standar yang meluncur dari garis pada tahun 1956 adalah dalam 5 tenaga kuda yang datang dari garis pada tahun 2011.

Faktanya hanya ada dua mesin, Continental O-470 dan Lycoming O-540 yang merupakan mesin untuk sebagian besar terbang Cessna 182.

Berikut ini adalah variasi utama dalam model Cessna 182. Banyak perubahan terkait dengan peningkatan berat kotor. Model dengan perubahan tidak signifikan dihilangkan. Salah satu perubahan yang perlu diperhatikan adalah bahwa model "S" memperkenalkan mesin injeksi bahan bakar yang lebih efisien, tidak dikenakan es karburator dan memerlukan prosedur awal yang berbeda.

182

Versi produksi awal dengan landing gear tetap, empat tempat pesawat ringan, didukung oleh mesin piston Continental O-470-L 230 hp, berat kotor 2.550 lb dan disertifikasi pada 2 Maret 1956.

Skylane 182A

Didukung oleh 230 hp (172 kW) Continental O-470-L, berat 2,650 lb dan disertifikasi pada 7 Desember 1956.

182E Skylane

Didukung oleh 230 hp Continental O-470-L atau O-470-R, berat 2,800 lb dan disertifikasi pada 27 Juni 1961.

Skylane 182N

Didukung oleh 230 hp Continental O-470-R atau O-470-S, berat 2,950 lb untuk take-off dan lb 2,800 lb untuk pendaratan. Disertifikasi pada 17 September 1969.

Skylane 182P

Didukung oleh 230 hp Continental O-470-R atau O-470-S, berat 2.950 lb dan disertifikasi pada 8 Oktober 1971.

182Q Skylane

Didukung oleh 230 hp Continental O-470-U, berat kotor 2.950 lb dan disertifikasi pada 28 Juli 1976.

182R

Didukung oleh 230 hp Continental O-470-U, berat kotor 3.100 lb untuk take-off dan 2.950 lb untuk pendaratan. Disertifikasi pada 29 Agustus 1980.

Skylane 182S

Didukung oleh mesin piston Lycoming IO-540-AB1A5 230-injeksi bahan bakar, berat kotor 3.100 lb untuk take-off dan 2.950 lb untuk pendaratan. Disertifikasi pada 3 Oktober 1996.

R182 Skylane RG

Landing gear yang dapat ditarik, didukung oleh 235 hp (175 kW) Lycoming O-540-J3C5D, berat kotor 3.100 lb dan disertifikasi pada 7 Juli 1977.

T182

Ditenagai oleh pesawat terbang berkekuatan 235 hp, Lycoming 0-540-L3C5D, berat kotor 3,100 lb untuk take-off dan 2,950 lb (1,338 kg) untuk pendaratan. Disertifikasi pada 15 Agustus 1980.

T182T Skylane

Didukung oleh turbocharged dan fuel-injected 235 hp (175 kW) Lycoming TIO-540-AK1A, berat kotor 3.100 lb untuk take-off dan 2.950 lb untuk pendaratan. Disertifikasi pada 23 Februari 2001.

TR182 Turbo Skylane RG

Landing gear yang dapat ditarik kembali, yang ditenagai oleh 237W Lycoming O-540-J3C5D yang turbocharged, berat 3.100 lb dan disertifikasi pada 12 September 1978

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *